FAQ et assistance

Le chargeur de batterie Battery Tender® Junior (BTJR) est doté de circuits électroniques de puissance contrôlés par microprocesseur qui lui permettent de préformer et de contrôler en toute sécurité un certain nombre de fonctions de charge sophistiquées, bien au-delà de la capacité des chargeurs d'entretien bon marché. Certains ouvrages de marketing traditionnels qualifient le BTJR de « chargeur d'appoint doté d'un cerveau ». Cette description était basée sur deux parties, premièrement le courant de sortie relativement faible et deuxièmement, le niveau réduit de sophistication du contrôle de charge sur les modèles BTJR antérieurs par rapport au BT Plus. Depuis mi-2006, la seule différence fonctionnelle majeure entre le BTJR et le BT Plus est l'amplitude maximale du courant du chargeur, respectivement 0,75 et 1,25 ampères. Même si la description marketing peut encore être applicable, encore une fois, dans un contexte limité, nous pouvons dire maintenant que le BTJR possède un cerveau plus grand qui lui permet de créer une efficacité de charge maximale avec une amplitude de courant de sortie minimale.

Après avoir connecté le BTJR à une batterie, puis appliqué l'alimentation secteur, il effectue d'abord un certain nombre de vérifications pendant le mode d'initialisation pour s'assurer que la batterie fonctionne normalement. Ensuite, il délivrera sa pleine charge à un taux constant de 0,75 ampères. C’est ce qu’on appelle le mode de charge groupée. La tension de la batterie augmentera et lorsqu'elle atteindra un niveau prédéterminé, le BTJR maintiendra la tension de charge de la batterie constante à ce niveau, permettant ainsi à l'amplitude du courant de charge de chuter. Il s'agit du mode de charge d'absorption. Le mode de charge par absorption est terminé lorsque le courant de charge de la batterie descend en dessous d'une valeur très faible, généralement inférieure à 1/8 ampère. Certains modèles BTJR disposent de minuteries pour limiter la durée du mode de charge d'absorption.

Une fois le courant baissé ou le temps imparti expiré (généralement plusieurs heures), le BTJR passe automatiquement en mode flotteur/charge de maintenance. Le but du mode de charge flottante/entretien est de maintenir la tension de la batterie légèrement (généralement entre 1/10 et ½ volt) au-dessus de ce qu'elle serait si elle était complètement chargée et au repos. Cela maintient la batterie rechargée à des tensions bien inférieures à la tension de gazage d’une batterie au plomb.

Sur la base du seul prix, les chargeurs d'entretien semblent souvent être un meilleur choix économique pour le consommateur type, mais les chargeurs d'entretien ne bénéficient pas de l'avantage d'un contrôle électronique sophistiqué. Par conséquent, comme ils permettent à la valeur du courant de charge de descendre jusqu'à ce qui semble être des niveaux sûrs, la tension de sortie du chargeur peut très bien atteindre un niveau inacceptablement élevé, allant parfois même au-dessus de 16 V CC selon le type de chargeur et la batterie qui y est connectée. Cette amplitude de tension est bien supérieure à la tension de gazage d’une batterie au plomb. Si la batterie reste connectée à ce niveau de tension élevé pendant une période prolongée, des dommages extrêmes peuvent être causés à la batterie. Sans les contrôles de sécurité électroniques de type Battery Tender®, ce qui semble être une économie initiale pour le chargeur peut en réalité coûter plusieurs fois le prix du chargeur en batteries de remplacement.

Il y a de fortes chances que le Battery Tender® Jr (BTJR). ne coûtera pas plus cher, voire moins, que certains chargeurs d'entretien actuellement sur le marché. Même si le Battery Tender® Jr. coûte plus cher, ce ne sera pas beaucoup plus. Grâce aux améliorations de performances intégrées au BTJR depuis 2006, le coût total de possession devrait être bien inférieur. Le BTJR est désormais essentiellement une version à faible consommation du Battery Tender® Plus. Étant donné que vous éviterez la probable réduction spectaculaire de la durée de vie de la batterie résultant de l'utilisation d'un chargeur d'entretien, le BTJR fera plus que compenser la différence de prix en prolongeant la durée de vie utile d'une seule batterie de démarrage du moteur. Le Battery Tender® Jr. est livré avec une garantie limitée de 5 ans.

De nombreux chargeurs de batterie automatiques s'éteignent simplement lorsque la tension de la batterie atteint un niveau prédéfini ou lorsque le courant de charge tombe en dessous d'un certain niveau. Lorsque la batterie reste inutilisée, ses pertes internes consommeront une grande partie de sa charge stockée. Selon l'âge et l'état de la batterie, quelques mois peuvent s'écouler avant que la batterie perde plus de 90 % de sa charge. La quantité de charge perdue suit assez bien la réduction de la tension aux bornes de la batterie.

Certains chargeurs automatiques redémarrent lorsqu'ils détectent que la tension de la batterie est trop faible. Lorsqu'une batterie subit ces types de cycles de charge répétée et d'autodécharge au ralenti jusqu'à des niveaux de capacité faibles, la durée de vie utile de la batterie peut être considérablement réduite.

Les chargeurs de batterie BatteryTender® Plus et Junior ne s'éteignent pas après avoir chargé la batterie. Ils passent automatiquement à un niveau de tension flottante sûr qui maintient la batterie chargée sans endommager la batterie. En fait, dans la plupart des cas, ce type de maintien de la charge prolongera la durée de vie utile de la batterie d'au moins 50 %.

Certains clients ont signalé une augmentation de la durée de vie de la batterie de plus du double de ce qu'ils avaient avant d'utiliser les chargeurs de batterie Battery Tender® Plus ou Battery Tender® Junior.

En termes simples, si l’on compare uniquement les prix de détail « prêts à l’emploi », c’est probablement oui. Cependant, en termes de coût total de possession, y compris la réduction spectaculaire probable de la durée de vie de la batterie résultant de l'utilisation d'un chargeur d'entretien, la réponse est ABSOLUMENT NON. Le Battery Tender® Plus fera plus que compenser la différence de prix en prolongeant la durée de vie utile d’une seule batterie de démarrage du moteur. Multipliez ces économies par la période de garantie Deltran de 10 ans et vous économiserez suffisamment sur le coût de la batterie pour dépasser le prix du chargeur de batterie Battery Tender® Plus.

En théorie, vous pouvez laisser le chargeur de batterie Battery Tender® Plus connecté à une batterie pour toujours. C'est vraiment long. Les vendeurs aiment dire : « Branchez-le et oubliez-le ! » Cependant, en pratique, c'est une bonne idée de vérifier la batterie au moins une fois toutes les deux semaines. Des choses étranges peuvent arriver. Parfois, une batterie peut avoir une cellule faible qui n’apparaîtra qu’au pire moment possible. Bien sûr, c’est généralement à ce moment-là que la batterie est connectée à un chargeur et que vous êtes en vacances hors de la ville.

Si quelque chose ne va pas, il faudra alors régler la question de l’œuf et de la poule. Lequel est arrivé en premier ? La batterie est-elle tombée en panne parce qu'elle était connectée au chargeur ou le chargeur est-il tombé en panne parce qu'il était connecté à la batterie ? Bonne chance pour régler celui-là.

Avec une batterie et un chargeur connectés ensemble, c'est une bien meilleure idée d'être proactif et d'anticiper les problèmes, aussi improbables soient-ils. Dans plus de 99,9 % des cas, rien ne se passera mal. Cela laisse encore environ 0,1 % là où quelque chose pourrait se produire. Apprenez à respecter l'électricité. Un peu de bon sens peut faire beaucoup de chemin.

Considérez également ceci. Quelle que soit la qualité d’un produit, tout peut se briser. En fait, tout finira par se briser. Il n'y a que 2 questions auxquelles il faut répondre. 1) Quand va-t-il échouer ? et plus important encore 2) Comment cela va-t-il échouer ? Si un produit est bien conçu et construit, le fabricant fixera une longue période de garantie, généralement plusieurs années, pour soutenir cette notion. Deltran et d'autres fabricants responsables investissent énormément de temps, d'efforts et d'argent pour garantir que leurs produits échoueront de manière relativement sûre. Pour les produits électroniques, cela signifie au moins aucun risque de choc électrique ou d’incendie.

Le chargeur de batterie Battery Tender® Plus bénéficie d'une garantie limitée de 10 ans, ce qui est sans précédent parmi les fabricants de chargeurs de batterie. Et il est répertorié auprès des Underwriter's Laboratories comme étant conforme aux normes de sécurité des produits électriques américaines et canadiennes pour les chargeurs de batterie utilisés avec les batteries de démarrage du moteur.

Oui, mais les connexions en série ont plus de restrictions que les connexions parallèles. Une connexion en série signifie que la borne positive d'une batterie est connectée électriquement à la borne négative de la batterie suivante, et la borne positive de cette batterie est connectée au négatif de la batterie suivante et lorsque toutes les connexions sont établies, la borne positive de la dernière batterie et la borne négative de la première batterie deviennent le point de connexion de l'ensemble de la batterie. La tension d’un bloc-batterie connecté en série est la somme de la tension de chaque batterie de ce bloc. Ainsi, si deux batteries de 6 volts sont connectées en série, alors la tension de la batterie est de 12 volts.

Il existe plus de restrictions concernant le chargement des blocs-batteries connectés en série que pour les blocs-batteries connectés en parallèle. Les tensions nominales des batteries (c'est-à-dire 12 V, 8 V, 6 V, 4 V, 2 V) doivent être les mêmes sur chaque batterie, et les batteries doivent être du même type au plomb (inodé, AGM ou Gel Cell). De plus, les batteries doivent être proches de la même taille en termes de capacité en ampères-heure et elles doivent être proches du même niveau de décharge. C'est également une bonne idée que les batteries aient à peu près le même âge et qu'elles soient relativement dans le même état général.

Si ces 4 conditions sont remplies, et si la tension totale du pack est de 12 volts (ou 8 volts, ou 6 volts selon le modèle BT Plus), alors oui, le chargeur de batterie Battery Tender® Plus peut être utilisé pour chargez plus d'une batterie simultanément lorsque ces batteries sont connectées en série. Cela ne fonctionnera pas si la tension totale de la batterie est supérieure à la tension du Battery Tender® Plus (12 V, 8 V ou 6 V).

Oui, mais avec des restrictions. Une connexion parallèle signifie que les bornes positives de chaque batterie sont électriquement connectées entre elles et que les bornes négatives de chaque batterie sont électriquement connectées entre elles. La tension d’un bloc-batterie connecté en parallèle est exactement la même que la tension de chaque batterie de ce bloc.

Si les tensions nominales de la batterie (c'est-à-dire 12 V, 8 V, 6 V) sont les mêmes sur chaque batterie et si les batteries sont du même type au plomb (noyées, AGM ou Gel Cell), alors oui, le chargeur de batterie Battery Tender® Plus peut être utilisé pour charger plus d'une batterie simultanément lorsque ces batteries sont connectées en parallèle. N'oubliez pas que 2 batteries en parallèle se comportent comme une seule grosse batterie. La capacité de stockage de charge de chaque batterie s’additionne simplement. Deux batteries de 12 volts, chacune avec une capacité de 25 ampères-heure, ressembleront à une batterie de 12 volts avec une capacité de 50 ampères-heure. Vous pourrez peut-être charger plus d'une batterie simultanément, mais cela prendra plus de temps

En fait, c'est fondamentalement la même situation qui existe par défaut sur de nombreux véhicules complexes et contrôlés par ordinateur d'aujourd'hui, qui disposent d'une large gamme d'appareils électroniques embarqués, dont beaucoup consomment de l'énergie électrique même lorsque le véhicule ne roule pas. La réponse courte est donc « Oui, vous pouvez laisser le chargeur de batterie Battery Tender® Plus (BT Plus) connecté à une batterie même lorsqu'il est utilisé pour alimenter un autre appareil. Cependant, il ne s’agit certainement pas d’une simple question par oui ou par non. Il y a certainement certains éléments à considérer qui peuvent limiter ce type d’utilisation.

Pensez à la manière dont les produits électroniques grand public sont utilisés et, par conséquent, à la manière dont ils sont conçus. Pour maintenir un prix bas et compétitif, il est important de limiter les applications de chargeur de batterie à une partie réaliste et gérable du grand nombre de façons dont un chargeur de batterie peut être utilisé.

Les applications les plus simples concernent le chargement et l’entretien des batteries de démarrage du moteur du véhicule. L’avantage de cette application est qu’il existe presque toujours une autre source d’énergie électrique, plus importante, pour charger la batterie pendant que le véhicule est en marche. Ainsi, le chargeur de batterie de démarrage du moteur hors ligne n'a normalement pas besoin de fournir la totalité de la charge stockée par la batterie. Une exception courante serait lorsque la batterie du véhicule est déchargée parce que les lumières sont restées allumées.

Le fait est que le chargeur de batterie de démarrage du moteur n’est normalement pas censé fournir son courant de charge maximal pendant des périodes extrêmement longues et prolongées.

Non. Tant que le système électronique automobile fonctionne correctement, il ne devrait y avoir aucun problème. Les systèmes électroniques automobiles typiques fonctionnent sur la sortie de l'alternateur d'environ 14 à 15 volts. La tension de charge maximale du chargeur de batterie Battery Tender® Plus est dans la même plage et inférieure à 15 volts. La plupart du temps, le Battery Tender® Plus fonctionnera en mode flotteur/maintenance, de sorte que la tension de sortie maximale sera inférieure à 14 volts.

APERÇU et COMPARAISON : Les chargeurs de batterie Battery Tender et Battery Tender Plus sont tous deux conçus pour fournir un moyen rapide et économique de recharger les batteries de moto et de démarrage de moteur utilisées dans d'autres équipements de sports motorisés. En règle générale, les batteries de démarrage des moteurs de sports motorisés ont une capacité comprise entre 12 Ah et 20 Ah. Les deux chargeurs sont du type à tension constante avec des limites de courant de sortie régulées avec précision. Les deux chargeurs ont un courant de charge de sortie régulé et presque constant de 1,25 ampère pendant la phase de charge globale. Physiquement, il n’y a quasiment aucune différence entre ces 2 chargeurs. Le Battery Tender et le Battery Tender Plus fonctionnent tous deux selon 3 modes de charge : charge globale, charge d'absorption et charge flottante.

Le Battery Tender® et le Battery Tender® Plus sont des chargeurs en 4 étapes, ce qui signifie qu'ils fonctionnent selon 4 modes de charge distincts : initialisation, charge globale, charge d'absorption et charge de maintien/entretien. La documentation marketing existante et les instructions d'utilisation n'identifient pas le Battery Tender® d'origine comme ayant un mode d'initialisation. C'est pourquoi il existe de nombreuses publications anciennes qui qualifient les chargeurs Battery Tender® de chargeurs à 3 étapes. Cependant, la fonctionnalité d'initialisation de base était présente mais il n'y avait aucune indication d'état par LED ; le Battery Tender® ne permettrait tout simplement pas à la tension de sortie de s'activer à moins qu'une batterie ne soit correctement connectée au chargeur. Le Battery Tender® Plus dispose d'une indication LED pour indiquer une connexion défectueuse de la batterie, qui, avec un peu de logiciel supplémentaire et des vérifications de la batterie, complète la mécanisation de « l'initialisation », la 4ème étape de charge, même si, séquentiellement, il s'agit en fait de la 1ère. étape.

RECHARGEMENT DES BATTERIES AGM : Le Battery Tender® a un mode de charge par absorption, mais le Battery Tender® Plus a une tension de charge maximale de mode d'absorption différente et une minuterie pour maintenir la tension d'absorption plus longtemps. Ces modifications spécifiques ont été apportées pour répondre aux exigences de charge des batteries au plomb de type Absorbed Glass Mat (AGM).

Contexte : Les concessionnaires de motos reçoivent du fabricant les batteries à l'état sec. Les plaques sont séchées et il n'y a pas d'acide dans les compartiments cellulaires. (Ne confondez pas cela avec une batterie à cellules sèches.) Le revendeur doit remplir les cellules individuelles de la batterie avec de l'acide, puis les mettre sur un chargeur d'atelier pour les précharger avant de les vendre à un client. Au fur et à mesure que les batteries arrivent du fabricant, les plaques sont "formées" à environ 80 %. La charge initiale de pré-charge, la charge de post-formation, ou plus exactement la charge de fin de formation, doivent être menées à un niveau de puissance spécifique et pendant une période de temps spécifique. Chaque fabricant a ses propres recommandations, par exemple un fabricant recommande que le chargeur délivre un courant constant égal à 10% à 15% de la capacité ampères-heure de la batterie et que le courant de charge soit appliqué à la batterie pendant une durée de 5 à 10 heures.

Réponse 1) Certes, si le revendeur a correctement préchargé la batterie après l'avoir remplie d'acide, alors la réponse est ABSOLUMENT OUI.

Réponse 2) Si le revendeur n'a pas correctement préchargé le
batterie nouvellement remplie avant la vente, alors la réponse est OUI, AVEC QUELQUES QUALIFICATIONS :

Qualification A) Le Battery Tender® Plus doit être laissé sur la nouvelle batterie pendant au moins 24 heures en mode flotteur, en plus du temps nécessaire au chargeur pour atteindre la phase de flottement. On ne sait pas clairement comment corréler les plaques formées à 80 % avec un état de charge donné une fois les cellules remplies d’acide. Pour être sûr, supposez que les batteries nécessitent une charge complète à 100 % une fois les cellules remplies.

Par exemple, une batterie de 16 Ah mettra environ 13 heures pour atteindre la tension d'absorption (14,4 Volts constants). Cela peut prendre encore 6 à 8 heures pour atteindre la tension d'entretien (constante de 13,2 Volts). Cela peut sembler gênant ; car ce qui se passe, c'est que le courant de charge de la batterie chute tandis que la tension d'absorption reste constante. Lorsque le courant de la batterie chute à 0,1 ampère, ou si 6 à 10 heures se sont écoulées à la tension d'absorption, le chargeur passe automatiquement sa sortie de 14,4 V à 13,2 V. Cela peut donc prendre près de 20 heures pour atteindre l'étape de flottement. Ajoutez à cela encore 24 heures et vous êtes à 44 heures. Ajoutez 4 heures supplémentaires pour faire bonne mesure et vous obtenez un bon tour, même 48 heures, ou 2 jours.

Qualification B) Bien qu'il existe probablement plusieurs méthodes de charge qui seront également efficaces, quel que soit le fabricant de la batterie, dans un souci de cohérence technique, ils ne sanctionneront officiellement aucune méthode de charge initiale autre que celles publiées dans leur littérature d'applications techniques.

Réponse courte:

L'affirmation de Deltran selon laquelle le chargeur de batterie Battery Tender Plus de 1,25 A chargera une batterie dans le même laps de temps qu'un chargeur typique de 3 A est basée sur le fait que le courant de charge de Battery Tender Plus est presque constant pendant la période de charge globale, tandis que un chargeur typique de 3 ampères, configuré comme tant de chargeurs sur le marché, ne l'est pas.

Réponse détaillée :

On pourrait penser qu’un chargeur de 3 ampères rechargerait une batterie environ 3 fois plus vite (en réalité seulement 2,4 fois plus vite) qu’un chargeur de 1,25 ampères. Il y a 2 raisons principales pour lesquelles cela n’est pas vrai.

Premièrement, la façon dont une batterie réagit au courant de charge est complexe. Les calculs approximatifs les plus simples du temps de recharge ne fonctionnent que pour environ les premiers 75 ou 80 % de la charge et seulement si le courant de charge est presque constant. Restituer les 20 à 25 % restants de la charge à la batterie est également un processus complexe et long. Le retour des derniers 20 % de la charge de la batterie peut très bien prendre autant de temps qu'il en a fallu pour restituer les premiers 80 %.

Deuxièmement, et tout aussi important, la manière dont les fabricants de chargeurs de batterie évaluent le courant de sortie de leurs chargeurs. Disons que la valeur nominale de 3 A est basée sur une valeur de courant de crête pendant la phase de charge initiale et que la valeur nominale de 1,25 A est presque constante pendant tout le temps nécessaire pour restituer 80 % de la charge de la batterie. Disons également que le courant de 3 ampères n'existe que suffisamment longtemps pour restituer 10 % de la charge de la batterie, puis il diminue à 1 ampère pour les 70 % suivants.

Les dimensions ou unités décrivant la charge électrique sont le Coulomb ou, plus commodément dans le contexte de la charge de batterie, l'Ampère-Heure. L’abréviation d’ampère-heure est Ah.

Un chargeur de batterie délivre une charge (ampères-heures) à la batterie en utilisant un courant électrique (ampères) à sa sortie sur une période de temps (heures). Le produit numérique du courant électrique et de la période de temps correspond à la quantité de charge délivrée. Cela est vrai de manière générale pour tout chargeur.

Faisons maintenant quelques calculs. Pour une batterie de 100 Ah, 10 % = 10 Ah, 70 % = 70 Ah et 80 % = 80 Ah.

10 Ah / 3 A = 3,3 heures, 70 Ah / 1 A = 70 heures. Ce chargeur particulier de 3 ampères prend donc 73,3 heures pour restituer 80 % de la charge à une batterie de 100 Ah complètement déchargée.

80 Ah / 1,25 A = 64 heures, donc un chargeur presque constant de 1,25 A (ce serait le Battery Tender® Plus) ne prend que 64 heures pour restituer 80 % de la charge à une batterie de 100 Ah complètement déchargée.

Les responsables du marketing et des ventes aiment les chiffres de performance importants car ils pensent que ces chiffres améliorent la perception de la valeur. La vérité est que le meilleur rapport qualité-prix pour un chargeur de batterie doit être basé sur le coût total de possession du chargeur et des batteries qu’il charge et entretient. Si un chargeur a un courant de sortie nominal plus petit, mais recharge la batterie en moins de temps, et s'il maintient les batteries dans un état de charge complet en utilisant une fonction flotteur/maintenance, ce sont deux bonnes choses qui aident à prolonger la durée de vie des batteries. Bien entendu, le Battery Tender® Plus fait très bien ces deux choses.

Si la batterie est complètement chargée, le voyant vert du chargeur de batterie Battery Tender Plus sera allumé. Une fois l'alimentation secteur coupée du chargeur de batterie Battery Tender Plus, le voyant vert s'éteindra et le chargeur n'aura aucun effet sur la batterie. Le chargeur de batterie Battery Tender Plus est protégé contre le courant inverse, il ne déchargera donc pas la batterie. Bien entendu, comme nous l’avons dit plus tôt en discutant des inadéquations de tension nominale entre une batterie et un chargeur, la batterie ne sera pas non plus rechargée.

Lorsque l'alimentation secteur est rétablie sur le chargeur de batterie Battery Tender Plus, il redémarre son cycle de charge. La séquence des événements devrait ressembler à ceci. Le voyant rouge s'allumera pendant quelques minutes. Ensuite, le voyant vert commencera à clignoter tandis que le voyant rouge restera allumé. La prochaine chose qui se produit est ce qui peut dérouter certaines personnes qui utilisent le chargeur de batterie Battery Tender Plus. N'oubliez pas que la batterie était complètement chargée, vous pouvez donc vous demander : « Pourquoi le voyant vert ne se rallume-t-il pas ? »

La raison pour laquelle le voyant vert ne s'allume pas immédiatement est que lorsque le chargeur s'allume pour la première fois, la batterie est là, complètement chargée, à une tension d'environ 12,9 volts. Le chargeur essaie immédiatement de porter la tension de la batterie à environ 14,5 volts. Cela prend un temps limité, même si cela ne devrait durer que quelques minutes si la batterie est complètement chargée. Ensuite, lorsque la batterie atteint 14,5 volts, le chargeur la maintiendra jusqu'à ce que l'une des deux choses suivantes se produise. Soit le courant de charge de la batterie chutera à moins de 0,1 ampère (à partir d'une valeur initiale de 1,25 ampères), soit, si le courant ne descend pas en dessous de 0,1 ampère, alors le chargeur maintiendra la tension de la batterie à 14,5 volts pendant 6 à 8 heures.

Il existe plusieurs raisons pour lesquelles le courant de la batterie ne peut pas descendre en dessous de 0,1 ampère. Premièrement, sur une batterie plus grosse, comme une batterie SLI automobile, les pertes internes de la batterie peuvent consommer plus de 0,1 ampère. Deuxièmement, si le véhicule ou le système auquel la batterie est connectée est équipé d'appareils qui consomment de l'électricité, alors cette consommation d'électricité, associée aux pertes internes de la batterie, peut très probablement dépasser la limite de 0,1 ampère. Cette deuxième cause est très courante et a pour conséquence que les circuits de minuterie du chargeur de batterie Battery Tender Plus seront entièrement engagés. Il faudra donc attendre 6 à 8 heures pour que le feu vert s'allume. Heureusement, le Battery Tender Plus a la capacité de continuer à fournir son courant complet même après être passé à la tension de charge de maintenance inférieure, flottante, de 13,2 volts. Lorsque le chargeur rallume le voyant vert, il chute également sa tension de sortie à ce niveau de charge de maintien de 13,2 volts.

Remarque : Il suffit d'une panne de courant momentanée pour que le chargeur de batterie Battery Tender Plus se réinitialise.